預制艙式變電站的發(fā)展現(xiàn)狀概述

預制艙式組合設備在國外開展研究應用的時間較早，在20世紀80年代中期的美國就已經應用到整體模塊化的33kV 變電站；20世 紀90年代在日本出現(xiàn)的整體模塊化的66kV變電站也應用了預制式設備艙。ABB 公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經得到 較大范圍的應用。
在國內35kV、10kV 箱式變電站已在工程中得到廣泛應用，集裝箱式SVG 設備、集裝式直流熔冰設備、集裝式光伏逆變器等也應用 廣泛。
2013年國家電網公司開展了新一代智能變電站示范工程建設，提出“標準化設計、工廠化加工、模塊化建設、機械化施工”的建設原則。 按此原則，在新一代智能變電站中，幾乎看不到任何建筑，取而代之的是預制艙式組合設備。
在國家電網公司的新一代智能變電站示范工程中，重慶大石220kV 變電站和湖北未來城110kV 變電站為AIS 變電站，均采用了預 制艙式組合設備。
新一代智能變電站的建設，對于預制艙式組合設備的應用積累了寶貴的經驗，積極引導國內設備制造企業(yè)開展設備研制和技術創(chuàng)新。 我公司專業(yè)設計、生產特種集裝箱(功能房、電氣設備箱、水處理設備箱等其他設備箱)、集裝箱活動房(野營房、宿舍、辦公房)、
普通陸運集裝箱(標準集裝箱和非標準集裝箱)、展翼箱及彩鋼板房的專業(yè)制造型企業(yè)，并銷售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。 預制艙艙體的選型原則
(1)外形設計美觀大方，與外部環(huán)境相協(xié)調。如集裝箱外表盡可能簡潔，空調、喚起口等部件的尺寸、位置設計合理，集裝箱色 彩選擇與周圍變壓器、高壓開關設備顏色和諧。
(2)艙體箱尺寸選擇上要兼顧設備運撿要求、平面布置要求以及運輸要求。
(3)減少預制艙外部接線，設計統(tǒng)一接口。
(4)屏體布置合理，盡量擴大運行檢修通道空間。
(5)工程安裝調試，減少現(xiàn)場工作量。預制艙內設備安裝、接線等工作盡量在工廠完成，現(xiàn)場僅開展預制艙與外部設備的連接工作。

預制艙及組合預制艙較傳統(tǒng)建筑物的優(yōu)點

◇高可靠
主要元器件采用世界最先進的技術，安全可靠，完全免維護預制艙結構，結合微正壓空調，恒溫恒濕，無塵，超越室內運行環(huán)境。

◇占地小
設備最小占地340m²,整站最小占地面積416m² 以內。

◇工廠化
所有設備安裝調試實現(xiàn)工廠化。

◇建站快
3~6個月建站周期。

◇投運快
現(xiàn)場調試工作量小，設備到場后15天～30天投運。

◇低噪音
采用聲屏障技術、降低變壓器噪音。

◇無輻射
全金屬封閉外殼，降低電磁輻射。

◇壽命高
主要元器件完全免維護，艙體30年防銹蝕，使用壽命60年。

◇外觀美
艙柜一體化設計理念，積木模塊化結構，與城市風格和諧統(tǒng)一。

◇六無
無房、無墻、無架構、無輻射、無噪音、無人值守。

◇模塊化
積木模塊化結構，布局靈活。